當將舊的(de)大眾車(che)(che)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)新的(de)索(suo)伯方(fang)程(cheng)(cheng)式的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)進行比(bi)較時(shi)，可(ke)能很難相(xiang)信，每(mei)輛(liang)車(che)(che)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)制(zhi)造方(fang)式差別不大。 從(cong)(cong)賽(sai)車(che)(che)到(dao)小型貨車(che)(che)，輪(lun)(lun)胎(tai)制(zhi)造的(de)多方(fang)面且值得信賴的(de)過程(cheng)(cheng)對于確保(bao)賽(sai)車(che)(che)從(cong)(cong)A點到(dao)B點的(de)平穩運行至關重(zhong)要。汽車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)行業是一(yi)個真正的(de)全球市(shi)場。它的(de)零件(jian)在世界各(ge)地制(zhi)造，然后直接運輸、組(zu)裝和交付到(dao)個人附(fu)近。 盡(jin)管輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)各(ge)個部件(jian)來源不同，但(dan)在整(zheng)個過程(cheng)(cheng)中，甚至跨國際邊界，制(zhi)造過程(cheng)(cheng)都大體相(xiang)同。

面對外部威脅，實現增長
美國是汽車輪胎市場之一。 知名的全球品牌，例如普利司通、固特異、米其林和大陸集團目前正在美國境內生產大量輪胎。最近的預測表明美國對輪胎的需求從2016—2021年，混煉膠用量增長率將超過5%。這一增長預測雖然并不激烈，但非常受歡迎，因為在過去幾年里，輪胎制造業受到進口商品、原材料價格上漲和美元升值等外國競爭導致的影響。來自外國制造商的威脅和來自中國市場的競爭迫使美國制造商發展新的戰略，并探索有助于在全球市場上保持突出地位的做法。
對國外市場的反應

在(zai)過(guo)去的(de)幾年(nian)里，中國(guo)大型輪胎制造商(shang)已經進入了(le)這(zhe)個(ge)市(shi)場(chang)，并(bing)以較低的(de)價格提供高質量的(de)產品。這(zhe)種(zhong)生產轉移對該地區的(de)整體增(zeng)長(chang)及其(qi)在(zai)全球市(shi)場(chang)份額上的(de)主導地位發(fa)揮了(le)作用。

來自(zi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)競爭一直(zhi)是促使美國(guo)(guo)制造商和系統(tong)集(ji)成(cheng)商評估替代做法以跟上中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)產量(liang)的(de)重要催(cui)化劑。 為了(le)保護輪(lun)胎(tai)行業，美國(guo)(guo)政府甚至(zhi)對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)輪(lun)胎(tai)征(zheng)收(shou)了(le)17. 7%至(zhi)81. 3%的(de)關稅，但關稅的(de)影響尚待觀察，因為原材料的(de)成(cheng)本起著非常重要的(de)作用。解決(jue)這個(ge)問題的(de)方法引(yin)起了(le)激烈的(de)辯論，但分(fen)析(xi)師Nick Mitchell在(zai)接受采訪時闡述了(le)2017年美國(guo)(guo)輪(lun)胎(tai)行業的(de)預測，他預測“在(zai)降低(di)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)低(di)質量(liang)產能方面的(de)任何成(cheng)功都是巨大的(de)勝利。

隨著與(yu)國外生產商(shang)(shang)保持(chi)(chi)同步(bu)的壓力越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)大，美(mei)國輪(lun)胎制造商(shang)(shang)正在投資分銷(xiao)和(he)(he)自(zi)動化解決方(fang)案，這是(shi)恢復利潤率、降低成(cheng)(cheng)本和(he)(he)顯著改(gai)善(shan)內部物流(liu)績效(xiao)的兩種策略。面對(dui)國外的競(jing)爭，尋找(zhao)提高整(zheng)體(ti)效(xiao)率的解決方(fang)案已成(cheng)(cheng)為輪(lun)胎制造商(shang)(shang)和(he)(he)系(xi)統集(ji)成(cheng)(cheng)商(shang)(shang)的首要任務。分銷(xiao)和(he)(he)自(zi)動化成(cheng)(cheng)為新(xin)的重點(dian)，實際的輪(lun)胎生產過(guo)程將保持(chi)(chi)相(xiang)對(dui)不(bu)變(bian)：不(bu)過(guo)，最重要的變(bian)化將是(shi)輪(lun)胎的處理方(fang)式和(he)(he)在工廠內的運(yun)輸方(fang)式，美(mei)國制造商(shang)(shang)正專注于在這一(yi)領域迅(xun)速獲得競(jing)爭優勢(shi)。

從B2B到B2C的位置轉換
迫使自動化的(de)另一個趨勢(shi)是行業從(cong)B2B向(xiang)B2C的(de)轉變。據(ju)估計，只有25%的(de)輪(lun)胎是用(yong)于(yu)汽車(che)的(de)初始安(an)裝，其余(yu)75%用(yong)于(yu)更(geng)換或(huo)定制(zhi)(zhi)，現在大部分(fen)(fen)的(de)互動發生在制(zhi)(zhi)造商和終端客戶之(zhi)間。鑒于(yu)此，輪(lun)胎制(zhi)(zhi)造商正在投資改(gai)善(shan)分(fen)(fen)銷流程，以更(geng)有效地(di)將(jiang)輪(lun)胎提供(gong)給最終客戶。

與電子(zi)商務運營中(zhong)發生(sheng)的(de)趨勢(shi)類似，在(zai)線輪胎銷售(shou)(shou)在(zai)B2C市場(chang)(chang)中(zhong)也有望顯(xian)著(zhu)(zhu)增長。Frost＆Sul I ivan分析(xi)師預測，輪胎電子(zi)零售(shou)(shou)將(jiang)在(zai)北美和歐洲輪胎售(shou)(shou)后市場(chang)(chang)中(zhong)獲得顯(xian)著(zhu)(zhu)優(you)勢(shi)，并且“傳統輪胎零售(shou)(shou)商的(de)市場(chang)(chang)份(fen)額將(jiang)隨著(zhu)(zhu)B2B和B2C客戶向(xiang)輪胎電子(zi)零售(shou)(shou)商的(de)轉(zhuan)移(yi)而減(jian)少(shao)。

該行業的其他專家預測正與這些預測結果保持一致，估計在未來幾年中，電子輪胎的銷售將達到市場的40%。 輪胎工業協會培訓高級副總裁KevinRohlwing先生表示，毫無疑問，輪胎制造商的電子輪胎銷售是該行業最重要的趨勢。
為了適應這(zhe)一趨(qu)勢，傳統(tong)輪胎零售商(shang)通過減少其實際占地(di)面積并遷移到純數字商(shang)店(dian)（或具有店(dian)內(nei)選(xuan)擇的(de)(de)(de)數字商(shang)店(dian)）來改(gai)變(bian)購(gou)買體驗，以跟(gen)上電(dian)子零售商(shang)的(de)(de)(de)步伐(fa)。 有了新的(de)(de)(de)購(gou)買選(xuan)項組合，消費者在購(gou)買替(ti)換輪胎之前可能會同時使用在線(xian)商(shang)店(dian)和(he)離線(xian)商(shang)店(dian)方(fang)案。 盡早做出這(zhe)些更改(gai)的(de)(de)(de)制造商(shang)將為新的(de)(de)(de)B2C輪胎行業鋪平道路(lu)。

隨著消費者需求成(cheng)(cheng)為推動(dong)輪胎制(zhi)造(zao)和(he)向零售商發貨的(de)(de)驅動(dong)力，制(zhi)造(zao)商正在(zai)(zai)對(dui)(dui)解(jie)決方(fang)(fang)案(an)和(he)系統進行現代(dai)化改(gai)造(zao)，以使其產品通(tong)過(guo)其分銷(xiao)中心。 安裝智(zhi)能(neng)輸送系統已成(cheng)(cheng)為成(cheng)(cheng)功的(de)(de)解(jie)決方(fang)(fang)案(an)，可幫助制(zhi)造(zao)商適(shi)應(ying)不斷變化的(de)(de)客戶(hu)環(huan)境并有(you)效擴展規模，以應(ying)對(dui)(dui)不斷增(zeng)長的(de)(de)需求，從而產生與B2C市(shi)場(chang)動(dong)態相對(dui)(dui)應(ying)的(de)(de)在(zai)(zai)線銷(xiao)售和(he)退(tui)貨。

展望未來
與其它(ta)行業一樣，重要(yao)的是要(yao)了解當前趨勢并(bing)為(wei)未來做一個預測(ce)，這樣才能對(dui)潛在因(yin)素可能如何影響或威脅業務有一個深刻的理(li)解。

隨著輪胎(tai)和汽車行業不(bu)斷變(bian)化，制造商和系統(tong)集成商應(ying)繼續尋找方法(fa)來(lai)更新組成，適當地配備工(gong)廠并(bing)重(zhong)新設計生產線。 那(nei)些能(neng)夠輕松適應(ying)和擁(yong)抱自(zi)動(dong)化的企業將迅(xun)速(su)獲得市場份(fen)額。